汽車淋雨試驗(yàn)室是一種人工環(huán)境實(shí)驗(yàn)方法，它用于測(cè)試汽車的防雨密封性能，模擬汽車在使用條件下遇到自然降雨或滴水環(huán)境因素后的影響。淋雨試驗(yàn)方法的研究和應(yīng)用已有多年歷史。早在70年代法國(guó)航空標(biāo)準(zhǔn)、美國(guó)軍用標(biāo)準(zhǔn)和英國(guó)軍用標(biāo)準(zhǔn)中均正式規(guī)定了有關(guān)人工淋雨、暴雨和防滴水方面的條款。汽車淋雨試驗(yàn)室在模仿自然狀態(tài)下,強(qiáng)暴雨的淋雨強(qiáng)度,來(lái)檢測(cè)汽車密封性,如玻璃、天窗、車門(mén)等的密封性能。主要有淋雨、風(fēng)干、照明等系統(tǒng)組成的防水可靠性試驗(yàn)。汽車淋雨試驗(yàn)室是汽車生產(chǎn)廠檢測(cè)產(chǎn)品 車整車防雨密封性能的一套設(shè)備，在使用時(shí)利用水泵抽水通過(guò)多組噴淋管路及噴頭噴水，仿真下雨來(lái)檢查汽車的門(mén)、窗、車身等防雨情況是否符合要求 汽車淋雨試驗(yàn)室首先根據(jù)流體力學(xué)和能量轉(zhuǎn)換理論設(shè)計(jì)淋雨實(shí)驗(yàn)室噴淋系統(tǒng)，選擇佳節(jié)能效果和低經(jīng)濟(jì)成本的設(shè)計(jì)方案。對(duì)每個(gè)噴頭的噴水量進(jìn)行分析計(jì)算，把計(jì)算出來(lái)的數(shù)據(jù)錄入計(jì)算機(jī)，利用模擬軟件，對(duì)淋雨試驗(yàn)進(jìn)行模擬仿真，以達(dá)到設(shè)計(jì)結(jié)果的可視化?？梢宰層脩敉ㄟ^(guò)可視化的模擬仿真系統(tǒng)直接對(duì)設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備有所了解，并可以根據(jù)用戶的要求隨意調(diào)整各個(gè)參數(shù)，通過(guò)人機(jī)交互達(dá)到改進(jìn)設(shè)計(jì)的目的，從而滿足不同用戶的各種需求。例如，試驗(yàn)對(duì)象可以是整車,也可以是車身部分。如果為卡車,只對(duì)駕駛室部分進(jìn)行淋雨試驗(yàn)就足夠了,同時(shí)也可節(jié)約資金。實(shí)現(xiàn)縮短設(shè)計(jì)周期、優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、節(jié)約設(shè)計(jì)成本的目的，以此促進(jìn)我國(guó)汽車工業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。 汽車淋雨試驗(yàn)室要求： 1.地面里低外高地面設(shè)計(jì)時(shí)要求排水快捷、便易。 2.淋雨試驗(yàn)室地面要做防水處理，在大門(mén)下部增設(shè)擋水簾，避免水流出大門(mén)。 3.淋雨試驗(yàn)室主體及內(nèi)部部件應(yīng)選用防水、防腐材料，埋地管道系統(tǒng)選用PE管材，閥門(mén)、水泵、淋雨系統(tǒng)等均采用不銹鋼材質(zhì)。 4.車身前部平均降雨強(qiáng)度為（12±1）mm/min，車身側(cè)面、后部及頂部平均降雨強(qiáng)度為（8±1）mm/min，要求水泵的揚(yáng)程、流量以及管路壓力、直徑滿足系統(tǒng)使用要求。 5.水池池底及池壁貼瓷磚，便于清掃；底部設(shè)置排水孔；池壁設(shè)置溢流管；取水坑處設(shè)置位置稍低，設(shè)置底閥，用于取水。 6.循環(huán)水系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置為一用一備；在水泵出口處設(shè)置卸荷閥，該卸荷閥在整個(gè)系統(tǒng)壓力異常過(guò)高時(shí)，自動(dòng)開(kāi)啟進(jìn)行排水，以保證系統(tǒng)安全。 7.在風(fēng)機(jī)的選型、定位、安裝，出風(fēng)口設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮減震、消音、隔音措施。 8.吹干作業(yè)區(qū)壓縮空氣進(jìn)口加裝過(guò)濾裝置，設(shè)置手動(dòng)排氣閥，排氣時(shí)間可調(diào)。
|
會(huì)員_a.png)